novatecホイール

novatecがスポークを2to1組でかつ反フリー側をクロス組でくんでる
ぞー！

これっすよこの組み方が最高だと思ってるけどなんで今まで
ほかのメーカーやんなかったんだろう

2to1で左右のスポークテンション差を是正してスポークテンションを
まんべんなく上げる
しかし通常なら反フリー側ラジアル組だと駆動をもつスポークの数が
普通のイタリア組のホイールに比べて少なかった

それに対し反フリー側もクロスにすることで駆動をもつスポークを
減らさずにすむという

いいと思うんだが各メーカーやんかなったのはなんでだろう？

耐久性、重量、特許　なにが原因？
考え付かなかったてことはないと思うんだが…