novatecホイール
http://novatecusa.net/project/r5/
novatecがスポークを2to1組でかつ反フリー側をクロス組でくんでる
ぞー！
これっすよこの組み方が最高だと思ってるけどなんで今まで
ほかのメーカーやんなかったんだろう
2to1で左右のスポークテンション差を是正してスポークテンションを
まんべんなく上げる
しかし通常なら反フリー側ラジアル組だと駆動をもつスポークの数が
普通のイタリア組のホイールに比べて少なかった
それに対し反フリー側もクロスにすることで駆動をもつスポークを
減らさずにすむという
いいと思うんだが各メーカーやんかなったのはなんでだろう？
耐久性、重量、特許 なにが原因？
考え付かなかったてことはないと思うんだが…
klein丸田んぼへゆく
まわりをklein丸で散歩してきた。
田んぼのあぜ道に全開でつっこんでみたけどかなり疲れるわ
普段オンロードしか乗ってないから段差で上下に揺れる感覚は
かなり新鮮だった
これは自転車の運転うまくなるわ
最後にほっぴんぐの練習してたらこけてペダルの凸が脛にヒットして
出血した
いたい
PEUGEOT PACIFIC ブレーキ分割スペシャル
うちのPEUGEOT PACIFIC(BD-1のOEM)の以前からの不満がある
それはフロントのブレーキが握った量に対してリニアに効いていかないこと
いろいろいじるうちに二つの点に大きな問題があることが見えてきた
①ブレーキワイヤーのはいまわしがうねっていて引くときの負荷が大きくなるため
②Vブレーキを支持しているフレームが弱く変形してしまい、ホイールを抑える力が逃げているため
今まで①について対策を講じてきた
初代、2代目につづき自分の中で決定版といえる構成ができたので
ちょっと解説
ハンドルからアウターつきのワイヤーを這わせステム上部でアウターをとめて
インナーだけ出す
その次にインナーケーブルの中間にアレックスモールトンの補修部品のケーブル分割部品
をつかいます
アウター受けに切り欠きが入っておりインナーワイヤーごとアウター受けから取り外せます
ワイヤーをブレーキ側とハンドル側で分割してやることでフロントフォークを折りたたむ
ことができます。
いまのところこの構成が一番シンプルです
②の原因に対してはｖブレーキブースター買うしかないけど
いまいちかっこ悪いんだよねー
どうしよう
GARNET ROUGE
価格：￥500くらい（成城石井）
主観評価☆☆☆★★
価格評価☆☆☆★★
一言で言うといまいちでした。
色は赤みで透き通り非常にきれい
味は市販のビールと似たような味でした。
価格を考え、面白みのある味を期待したのですがあまりにも普通
過ぎてがっかりです。
たぶん次は買わないな
